春季全國會(huì)上演拖拉機(jī)技術(shù)流變

　　一年一度的全國春季農(nóng)機(jī)展再次花落駐馬店會(huì)展中心，盡管行業(yè)步入低谷，眾多企業(yè)面臨經(jīng)營挑戰(zhàn)，本次展會(huì)仍吸引了600余家企業(yè)參與，未參展的企業(yè)亦派遣代表到場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)匯聚了眾多企業(yè)領(lǐng)袖，旨在通過同行交流及友商合作尋求破局之道。

　　春季農(nóng)機(jī)展上，拖拉機(jī)產(chǎn)品仍然是當(dāng)仁不讓的主角，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，本次展會(huì)上有40多家拖拉機(jī)企業(yè)參展，我們所熟知的一拖東方紅、濰柴雷沃、東風(fēng)農(nóng)機(jī)、道依茨法爾等公司悉數(shù)到場(chǎng)，展會(huì)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的延伸，產(chǎn)品是展會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的核心，那么今年春季會(huì)上拖拉機(jī)行業(yè)有什么新特點(diǎn)呢？讓我們從拖拉機(jī)技術(shù)路線的角度做個(gè)分析。

　　一、動(dòng)力換向激戰(zhàn)正酣

　　目前國內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)面臨著機(jī)械擋、自動(dòng)擋、純電、混動(dòng)，以及氫氣、甲烷等多種技術(shù)路線、多種能源的選擇困境.技術(shù)路線的分歧，一方面是企業(yè)的商業(yè)行為，另一方面則與補(bǔ)貼政策的導(dǎo)向有莫大關(guān)系。

　　2024年8月新三年農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼政策下發(fā)執(zhí)行，傳統(tǒng)機(jī)械換擋拖拉機(jī)補(bǔ)貼下調(diào)，而自動(dòng)擋拖拉機(jī)補(bǔ)貼力度加大，動(dòng)力換向與動(dòng)力換擋、CVT拖拉機(jī)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相同。

　　動(dòng)力換向技術(shù)成熟，多數(shù)國內(nèi)企業(yè)有能力提供產(chǎn)品，且其終端售價(jià)遠(yuǎn)低于CVT拖拉機(jī)。因此，動(dòng)力換向拖拉機(jī)性價(jià)比高，更受歡迎，2025年企業(yè)對(duì)此熱情高漲，春季展會(huì)即見一斑。

　　本次展會(huì)上，一拖展出了LP2604-C、LMA2004-C、LXM1604-C、MY1204-9等動(dòng)力換向拖拉機(jī)，據(jù)悉，一拖已成功研發(fā)出涵蓋80至320馬力范圍的全系列動(dòng)力換向及動(dòng)力換擋拖拉機(jī)。濰柴雷沃展出了P1204-4P2、M3004-7NP1等多款動(dòng)力換向產(chǎn)品，采取的是動(dòng)力高低檔+動(dòng)力換向，電控濕式離合器，據(jù)稱，其在同類產(chǎn)品中擁有顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。黃海金馬展出了YQX1804動(dòng)力換向+動(dòng)力高低檔拖拉機(jī)；東風(fēng)農(nóng)機(jī)展出了DF2804-PS動(dòng)力換向拖拉機(jī)，主變速AMT電控同步器換擋，副變速區(qū)間動(dòng)力換擋；悍沃展出了HP2604-G動(dòng)力換向、動(dòng)力高低檔拖拉機(jī)；洛陽豐收展出了芬美德FC2104-P動(dòng)力換向拖拉機(jī)；英軒展出了YX2004-5P動(dòng)力換向拖拉機(jī)。

　　可以看出來，本展會(huì)上動(dòng)換向拖拉機(jī)是一個(gè)熱點(diǎn)，其次是不同的企業(yè)也有不同的技術(shù)方案，總體而言，山東系拖拉機(jī)主要遵循的是雷沃所采用的動(dòng)力高低檔結(jié)合動(dòng)力換向，并配備電控濕式離合器的技術(shù)路徑。

　　當(dāng)然也并不是所有的企業(yè)都有動(dòng)力換向拖拉機(jī)的生產(chǎn)能力，值得注意的是，展會(huì)上某知名企業(yè)雖然展示了近10臺(tái)大馬力拖拉機(jī)，但并未展出動(dòng)力換向拖拉機(jī)。一些小企業(yè)展出的仍然是嚙合套變速箱拖拉機(jī)。

　　二、動(dòng)力換擋、CVT長(zhǎng)線布局

　　從搶占現(xiàn)實(shí)需求的角度看，今年拖拉機(jī)企業(yè)最重視的是動(dòng)力換向拖拉機(jī)，由于補(bǔ)貼政策已經(jīng)明朗，既然動(dòng)力換向和動(dòng)力換擋、CVT是同一個(gè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，“兩利相權(quán)取其重”，企業(yè)要抓今年的補(bǔ)貼政策紅利，當(dāng)然是優(yōu)先推廣動(dòng)力換向拖拉機(jī)，所以今年國內(nèi)拖拉機(jī)企業(yè)對(duì)動(dòng)力換擋和CVT拖拉機(jī)的熱情有所降低，幾家提供變速箱的供應(yīng)鏈企業(yè)也表示今年要主抓動(dòng)力換向變速箱，動(dòng)力換擋的先緩一緩。

　　春季會(huì)上動(dòng)力換擋、CVT拖拉機(jī)并不多。濰柴雷沃今年展出的拖拉機(jī)可分為CVT和動(dòng)力換向兩大系列，雷沃CVT產(chǎn)品已形成系統(tǒng)化，并且真正地實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化應(yīng)用，本次展出了P3404-8V、P2404-7V等主銷機(jī)型。

　　揚(yáng)州迪瑪馳和廣東鋯耘公司重組后第一次在全國會(huì)上亮相，本次展出了UP3604全動(dòng)力換擋拖拉機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，UP系列拖拉機(jī)涵蓋3204至4004四個(gè)功率段，配備16F+4R變速箱，且據(jù)廠家稱，此乃本屆展會(huì)上唯一展出全動(dòng)力換擋拖拉機(jī)的廠商。

　　春季會(huì)參展的企業(yè)數(shù)量本身并不多，到現(xiàn)場(chǎng)參展的拖拉機(jī)企業(yè)也只有約40家，部分知名品牌缺席，導(dǎo)致動(dòng)力換擋和CVT產(chǎn)品展示匱乏，變速箱參展企業(yè)同樣數(shù)量有限，濰柴動(dòng)力展出了320馬力CVT動(dòng)力總成，這套總成在2024年長(zhǎng)沙全國會(huì)上展出過。

　　三、機(jī)械擋仍是銷售主力軍

　　總體來看，動(dòng)力換向領(lǐng)域準(zhǔn)備不足的企業(yè)眾多，未攜機(jī)型參展；動(dòng)力換擋和CVT技術(shù)門檻高，部分企業(yè)甚至難以完成樣機(jī)制作，所以參展的企業(yè)和展出的產(chǎn)品都很有限。

　　本屆展會(huì)上真正的主角仍然是機(jī)械擋的傳統(tǒng)拖拉機(jī)，目光所止，仍然是嚙合套換擋、同步器換擋、棱式換擋拖拉機(jī)的天下。

　　須知，盡管自動(dòng)擋拖拉機(jī)性能優(yōu)越，但用戶收益大幅下降乃至大面積虧損的現(xiàn)狀下，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、性能穩(wěn)定、使用可靠、配件服務(wù)齊全的機(jī)械擋拖拉機(jī)仍然是主流需求。

　　所以企業(yè)無需恐慌和焦慮，在動(dòng)力換擋元年，機(jī)械擋拖拉機(jī)仍然占據(jù)需求的大頭，把機(jī)械擋干好，企業(yè)仍然會(huì)有飯吃，相反，明明沒有開發(fā)自動(dòng)擋拖拉機(jī)的實(shí)力，且要硬著頭皮上，可能不但吃不上自動(dòng)擋的紅利，還有可能丟掉自己安身立命的機(jī)械擋產(chǎn)品市場(chǎng)。

　　整體看，機(jī)械擋有以下的新情況：一是中小馬力機(jī)型被重新重視，如50馬力檔的拖拉機(jī)由于不需要安裝尾氣處理裝置，所以性價(jià)比突出，很多中小企業(yè)重點(diǎn)展出了50馬力檔的系列化產(chǎn)品；二是產(chǎn)品品質(zhì)在提升、外觀在改變、配置豐富化，機(jī)械擋拖拉機(jī)已從昔日的‘大馬拉小車’及低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的泥潭中走出，轉(zhuǎn)而邁向品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)的新階段，市場(chǎng)甚至出現(xiàn)了以大功率偽裝成小標(biāo)車型的現(xiàn)象，如原來90馬力車型標(biāo)號(hào)為50馬力，國內(nèi)中馬力拖拉機(jī)的功率正在“逆轉(zhuǎn)”，這對(duì)用戶來講是個(gè)好事情。

　　從展會(huì)上看，一方面是拖拉機(jī)企業(yè)誰都不敢對(duì)動(dòng)力換向、動(dòng)力換擋等高補(bǔ)貼的機(jī)型掉以輕心，另一方面沒有企業(yè)敢放棄當(dāng)前主流需求的機(jī)械擋機(jī)型，對(duì)于眾多企業(yè)而言，動(dòng)力換擋和CVT象征著門面與形象，而機(jī)械擋則扮演著不可或缺的內(nèi)核角色，再說了，國內(nèi)農(nóng)機(jī)需求呈現(xiàn)出多元化的‘千層餅結(jié)構(gòu)’，其中，低端拖拉機(jī)和機(jī)械擋拖拉機(jī)依然擁有龐大的市場(chǎng)需求及多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景，拖拉機(jī)企業(yè)丟掉機(jī)械擋拖拉機(jī)，將會(huì)失去現(xiàn)場(chǎng)，也必然沒有未來。

　　四、混動(dòng)熱情稍降，靜等政策靴子落地

　　汽車和工程機(jī)械行業(yè)混合動(dòng)力的熱情并沒有在拖拉機(jī)行業(yè)重現(xiàn)。

　　本次展會(huì)上，明顯的感覺是拖拉機(jī)企業(yè)對(duì)混合動(dòng)力拖拉機(jī)的熱情有所降低，在混合動(dòng)力拖拉機(jī)鑒定大綱沒有出臺(tái)，補(bǔ)貼政策沒有明朗化之前，國內(nèi)混合動(dòng)力拖拉機(jī)將會(huì)經(jīng)歷一段時(shí)間的低潮。

　　春季會(huì)上，混合動(dòng)力拖拉機(jī)參展企業(yè)寥寥，機(jī)型展示亦顯單薄，然而，一些知名企業(yè)及其標(biāo)志性機(jī)型依舊亮相展會(huì)，吸引著專業(yè)觀眾的濃厚興趣。

　　如黃海金馬YX3004ET、英軒重工YX3004-8HEV、東風(fēng)農(nóng)機(jī)DF2804(F)等，長(zhǎng)沙會(huì)以全系列混動(dòng)拖拉機(jī)參展的河北鎧特缺席本次展會(huì)。

　　混合動(dòng)力拖拉機(jī)暫陷低谷，補(bǔ)貼政策導(dǎo)向?yàn)殛P(guān)鍵所在。然而，展會(huì)表象不可盡信，企業(yè)缺席并不代表忽視，實(shí)則國內(nèi)多家實(shí)力拖拉機(jī)制造商，正攜手玉柴動(dòng)力、上柴動(dòng)力等，或明或暗地推進(jìn)混合動(dòng)力拖拉機(jī)的研發(fā)與技術(shù)積累，一切準(zhǔn)備就緒，只待補(bǔ)貼政策東風(fēng)勁吹。

　　五、純電鳳毛麟角

　　在本屆展會(huì)上，令人略感意外的是，純電拖拉機(jī)在本屆展會(huì)上依舊未獲足夠重視，因?yàn)樗坪踔挥悬S海金馬展出了一款YL254ET純電動(dòng)拖拉機(jī)，該產(chǎn)品曾多次亮相全國展會(huì)，成為備受矚目的明星展品，觀眾對(duì)其頗為熟悉。

　　本次展出的是一款帶駕駛室的YL254ET，其外觀有所升級(jí)，做工更顯精致，據(jù)說這款產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了批量銷售，此外，據(jù)傳黃海金馬已成功研發(fā)出70馬力純電拖拉機(jī)，讓我們期待在10月份武漢會(huì)能一睹芳容。

　　據(jù)相關(guān)專家的觀點(diǎn)，當(dāng)下純電拖拉機(jī)不被企業(yè)“待見”的原因：一是沒有進(jìn)入補(bǔ)貼目錄，代表著政策制定態(tài)度還在搖擺，只要不進(jìn)入補(bǔ)貼目錄，純電拖拉機(jī)就很難在國內(nèi)被商業(yè)化；二是目前成本高，價(jià)格上劣勢(shì)明顯，據(jù)悉YL254ET售價(jià)約10萬-13萬元，某科技企業(yè)的140馬力純電拖拉機(jī)售價(jià)50萬元，與傳統(tǒng)拖拉機(jī)相比，電動(dòng)拖拉機(jī)在作業(yè)效率上并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，但價(jià)格劣勢(shì)巨大，再加上用戶接受度很低，所以導(dǎo)致國內(nèi)的純電拖拉機(jī)處于有價(jià)無市的尷尬境地。

　　按照國內(nèi)電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程，電動(dòng)拖拉機(jī)推廣初期，國家必然通過大額補(bǔ)貼降低用戶購買與使用成本，待規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，成本下降，價(jià)格親民，方能促成大規(guī)模生產(chǎn)與應(yīng)用。

　　另外，造成國內(nèi)純電拖拉機(jī)發(fā)展滯后的一個(gè)原因是企業(yè)仍然沒有找到一個(gè)很好的使用場(chǎng)景，美國帝王拖拉機(jī)關(guān)注于葡萄園，中科原動(dòng)力正在開發(fā)養(yǎng)牛場(chǎng)使用場(chǎng)景，也許都是正確的方向，但都需要時(shí)間來驗(yàn)證。

　　國內(nèi)純電拖拉機(jī)的希望，一方面是要進(jìn)入國家農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼目錄，另一方面是要盡快找到一個(gè)合適的使用場(chǎng)景，補(bǔ)貼可降低購買門檻，合適的場(chǎng)景可促進(jìn)技術(shù)熟化，這兩者缺一不可。

　　六、無人駕駛拖拉機(jī)暫處低谷

　　無人農(nóng)場(chǎng)在全國各地如火如荼地推進(jìn)中，但是無人駕駛拖拉機(jī)在全國社會(huì)上卻難覓蹤影，這與三年前遍地英雄干無人拖拉機(jī)的盛況形成了強(qiáng)烈的反差。

　　造成這種現(xiàn)象的可能有以下原因：

　　其一是過于超前，目前還沒有剛性需求。一種新技術(shù)能被產(chǎn)業(yè)化且被用戶大量的使用，絕對(duì)不是技術(shù)先不先進(jìn)的問題，也可能不是技術(shù)本身的問題，而是與機(jī)器的使用環(huán)境有關(guān)，實(shí)事求是地說，近年來我們目睹的無人駕駛拖拉機(jī)，其中相當(dāng)一部分已具備耕種管收等全方位作業(yè)能力，其測(cè)試的作業(yè)效率與質(zhì)量均優(yōu)于傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)。然而，由于當(dāng)前配套體系和使用環(huán)境尚不完善，無人駕駛農(nóng)機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中的機(jī)會(huì)仍較為有限。

　　其二是無人化的概念不再新鮮，企業(yè)不愿意再炒作這個(gè)概念。確實(shí)，經(jīng)過五六年的發(fā)展，人們對(duì)無人化的概念已不再感到新奇。這種見怪不怪的現(xiàn)象，使得無人化技術(shù)失去了原有的吸引力。加之其商業(yè)化應(yīng)用的困難，導(dǎo)致觀眾對(duì)展出無人駕駛拖拉機(jī)的企業(yè)產(chǎn)生了諸如“炒作概念”“嘩眾取寵”等負(fù)面印象，因此企業(yè)也愈發(fā)謹(jǐn)慎地展示這些產(chǎn)品。

　　不過電動(dòng)化、無人化、智能化、綠色化是全球拖拉機(jī)發(fā)展的主航道，目前的偃旗息鼓只是在積蓄力量，相信不出五年，無人駕駛拖拉機(jī)必然還會(huì)再次爆火，等到無人駕駛拖拉機(jī)重出江湖的時(shí)候，必然是智能農(nóng)機(jī)時(shí)代真正地到來。

　　后記：站在農(nóng)機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)型的十字路口，這場(chǎng)春季全國農(nóng)機(jī)展會(huì)折射出中國拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)的韌性與創(chuàng)新力。技術(shù)路線之爭(zhēng)背后，是市場(chǎng)需求與政策導(dǎo)向的雙重角力——動(dòng)力換向的短兵相接、機(jī)械擋的堅(jiān)守突圍、新能源的蓄勢(shì)待發(fā)，共同編織著產(chǎn)業(yè)升級(jí)的經(jīng)緯。盡管行業(yè)寒冬未退，但企業(yè)已用行動(dòng)證明：危機(jī)中孕育著變革的生機(jī)。當(dāng)政策東風(fēng)與市場(chǎng)真實(shí)需求同頻共振，屬于中國農(nóng)機(jī)的智能化、綠色化新時(shí)代，或許正從這個(gè)春日的駐馬店啟航。