觀展有感——拖拉機(jī)企業(yè)扎堆上線，是歷史必然，應(yīng)警惕產(chǎn)能作惡

　　一年一度的行業(yè)盛典，中國國際農(nóng)業(yè)機(jī)械展覽會剛剛落下帷幕。按照時間段來說，坊間正流行關(guān)于展會的分析文章，見仁見智。筆者不揣谫陋，也談?wù)勱P(guān)于拖拉機(jī)企業(yè)扎堆的現(xiàn)象問題。

　　在展會上，尤其是二樓外部平臺，拖拉機(jī)產(chǎn)品占據(jù)了半壁江山，其中主要是濰坊和洛陽周邊的企業(yè)。一般的觀點(diǎn)，認(rèn)為這些拖拉機(jī)企業(yè)扎堆上線，產(chǎn)品雷同、競爭趨同，擾亂了市場秩序。筆者認(rèn)為，這個問題還需要再思考、再研究，不能人云亦云，亂打棒子、亂扣帽子。

　　我們看到，近年來展會上的主流品牌拖拉機(jī)，主攻方向從120馬力拖拉機(jī)向150馬力及以上轉(zhuǎn)變，甚至到150-200以上的馬力，國內(nèi)企業(yè)也已經(jīng)開發(fā)了這些產(chǎn)品，幾乎成為產(chǎn)品線的常態(tài)封頂。也就是說，原本第二梯隊(duì)的主攻馬力段正在向第**梯隊(duì)的東方紅、雷沃迅速靠攏。反觀第**梯隊(duì)，實(shí)質(zhì)性的馬力段的突破并不大，動力基本在220馬力左右卡位。

　　農(nóng)業(yè)部農(nóng)業(yè)機(jī)械試驗(yàn)鑒定總站耿占斌研究員指出：目前來看，拖拉機(jī)正在走向兩個極端，一是高端產(chǎn)品，變速箱基本上采用①區(qū)域動力換擋+同步器換擋或全動力換擋變速箱，②高/低檔動力換檔+主變速箱同步器換擋；動力換擋向機(jī)構(gòu)；電控離合器；電控PTO；電控四驅(qū)；導(dǎo)航系統(tǒng)等；二是低端產(chǎn)品，變速箱采用嚙合套換擋，強(qiáng)制液壓提升系統(tǒng)，干式離合器，直齒傳動等。

　　但是客觀的說，國內(nèi)第**梯隊(duì)的高端產(chǎn)品尚未取得市場的實(shí)質(zhì)性占領(lǐng)，其主銷機(jī)型仍然是中低端產(chǎn)品，也就是說，和第二梯隊(duì)的主攻產(chǎn)品(跳高水平)在一個技術(shù)水平上，競爭態(tài)勢略顯尷尬。這里出現(xiàn)的第一個問題是，在供應(yīng)鏈資源基本相同的情況下，第**梯隊(duì)的單臺成本顯然遠(yuǎn)高于第二梯隊(duì)，這也就是為何第二梯隊(duì)敢于以15%左右的價格差血拼市場的原因所在。

　　上面是供給一側(cè)的基本情況，我們再來看需求一側(cè)的市場現(xiàn)實(shí)。近幾年，隨著農(nóng)機(jī)產(chǎn)品保有量的快速提升，農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平的快速發(fā)展，農(nóng)機(jī)手的收益逐漸顯現(xiàn)出不少問題，也在產(chǎn)生分化：好的機(jī)手依然有不錯的工作畝數(shù)，每年有穩(wěn)步提升的作業(yè)收入，他們正在開始選擇更高效、大型的國外機(jī)具品牌，動力機(jī)械如此，配置機(jī)具也是如此，尤其翻轉(zhuǎn)犁幾乎清一色的配備國外品牌；有一部分機(jī)手的收益正在出現(xiàn)風(fēng)險，沒有很好的工作量，或者說工作畝數(shù)正在萎縮，因此在所用農(nóng)機(jī)的購置上面，逐步趨向性價比更高的二線三線品牌，畢竟有15%甚至以上的差價擺著。

　　換言之，收益穩(wěn)步上升的機(jī)手正在跳躍到國外品牌，收益下滑的機(jī)手正在選擇性價比更高的國內(nèi)產(chǎn)品，如此才能對應(yīng)自己的經(jīng)過反復(fù)測算的投資回報率。不得不說，機(jī)手在自己的認(rèn)知范圍之內(nèi)已經(jīng)是極度精明。這點(diǎn)是毋庸置疑的。

　　筆者曾分析過，產(chǎn)品與技術(shù)具有相離性：市場的剛性需求旺盛，但產(chǎn)品技術(shù)滿足不了實(shí)際需求，整體來說是質(zhì)量參差不齊、性能時好時壞的農(nóng)機(jī)滿足了如火如荼的市場需求，很有可能還是產(chǎn)量售罄，形勢一片大好。市場的需求快速滑落，但產(chǎn)品的制造能力和工藝水平得到了較快發(fā)展，導(dǎo)致了產(chǎn)品價格的抬高。

　　辯證地說，產(chǎn)品與技術(shù)還具備相向性，在一定時間范圍內(nèi)，技術(shù)發(fā)展總是先要照顧到廣義的市場需求和能夠達(dá)到的水平階段。實(shí)際一點(diǎn)說，國內(nèi)的拖拉機(jī)產(chǎn)品卡在動力換擋這個階段恐怕還有一段很長的時間，即使是并購引進(jìn)海外資源，仍然不能手到擒來、不能一蹴而就。用曾國藩的話說，叫“結(jié)硬寨，打呆仗”，苦戰(zhàn)方能過關(guān)，絕不可能有捷徑可走。那么，技術(shù)平臺升級不力，很容易被圍追堵截，俚語說——向前一看稀稀拉拉，向后一看黑黑壓壓。很多拖拉機(jī)企業(yè)一開始都生產(chǎn)小四輪，等到自己實(shí)力增大，甩掉低端小四輪業(yè)務(wù)，這才是理性作為。跟單缸機(jī)一樣，等到主力生產(chǎn)多缸機(jī)之時，單缸機(jī)業(yè)務(wù)要么放棄、要么貼牌。

　　現(xiàn)在來看，拖拉機(jī)第**梯隊(duì)面對第二梯隊(duì)的窮追猛打加拼命三郎精神，并無御敵之法很，難見招拆招。當(dāng)然，產(chǎn)能過剩這個問題不得回避，應(yīng)當(dāng)警惕產(chǎn)能作惡——價格戰(zhàn)、渾水摸魚、以次充好、弄虛作假。一哄而上、一哄而散的話，就浪費(fèi)了社會資源和機(jī)會成本，**終損失的還是我們的國防力量。

　　故而，從一定意義上說，拖拉機(jī)企業(yè)扎堆上線這個現(xiàn)象或是歷史的必然過程，優(yōu)勝劣汰尚需時間驗(yàn)證。機(jī)手不是發(fā)燒友，符合經(jīng)濟(jì)學(xué)原理的購機(jī)行為才是理性的、可以持續(xù)的。同時，長遠(yuǎn)來看，勢必會有一些鼠目寸光，只低頭走路、不抬頭看天的企業(yè)成為歷史的炮灰。在這一點(diǎn)上，席卷天下、包舉宇內(nèi)、囊括四海、并吞八荒大多是幻想的華麗辭藻，農(nóng)機(jī)行業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)的小而美精神，切莫大而全，水田輪式拖拉機(jī)(輕量化)、丘陵山地以及果園拖拉機(jī)都是很好的細(xì)分市場。