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柴油機從國Ⅰ到國Ⅱ:既是挑戰(zhàn)也是機遇

作者:李歡歡 本站發(fā)布時間:2010年10月13日 收藏

  “雖然,國II標準自今年10月1日起才開始執(zhí)行,但我們所有的產(chǎn)品在10月1日之前就已全部達到了國II標準。”一拖(洛陽)柴油機有限公司副總經(jīng)理董偉在接受記者采訪時說。提前實現(xiàn)國II標準對一拖(洛陽)柴油機有限公司來說并非偶然。目前,東方紅柴油機可制造LR-S/N/M/B/A/R、YT-/B/A八大系列、年產(chǎn)20萬臺柴油機,形成了從2L到10L排量,17kW到280kW功率段無級匹配的黃金產(chǎn)品鏈,全系列產(chǎn)品國Ⅱ達標,部分產(chǎn)品達到國Ⅲ排放標準。公司產(chǎn)品從2001年開始,連續(xù)十年取得跨越式增長,2009年更是取得了歷史性突破,銷量達13萬臺,產(chǎn)值近16億元,在中國非道路機械用柴油機領域成績卓越。

  研發(fā)節(jié)能減排新技術:企業(yè)的使命

  一拖(洛陽)柴油機有限公司銷售經(jīng)理孫戰(zhàn)勝告訴記者:“隨著全球?qū)Νh(huán)境保護的日益重視,各國開始對影響環(huán)境的工業(yè)實施新的環(huán)境標準。研發(fā)節(jié)能減排新技術已經(jīng)成為當今企業(yè)的使命之一。近年來,東方紅柴油機一直以此為己任,投入巨額資金加大產(chǎn)品的研發(fā)和工藝技術的升級,在一拖集團國家級技術中心強大動力研發(fā)平臺的基礎上,瞄準客戶市場需求,研發(fā)和掌握柴油機**先進技術,對產(chǎn)品進行了一系列的技術升級,從而達到降低排放的目的。”

  據(jù)孫戰(zhàn)勝介紹,新型發(fā)動機燃燒系統(tǒng)、運動零部件低摩擦技術、電控燃油噴射技術、廢氣再循環(huán)EGR控制技術、水冷EGR控制技術、無壓力室噴油器技術等一系列節(jié)能減排技術的研發(fā),使得“東方紅”柴油機具有極好的節(jié)能減排性能。尤其是“東方紅”柴油機因匹配自主知識產(chǎn)權的電控燃油噴射系統(tǒng),**低燃油耗低至190g/kW·h,動力性和經(jīng)濟性相得益彰。

  從國Ⅰ到國Ⅱ的應對:加強管理,嚴格控制

  產(chǎn)品標準從國Ⅰ到國Ⅱ的轉(zhuǎn)變,會給企業(yè)帶來諸多風險。為此,一拖(洛陽)柴油機有限公司制定了一套嚴格的風險管理體系,根據(jù)不同業(yè)務特點統(tǒng)一確定風險偏好和風險承受度,給不同的經(jīng)營層制定不同的權限,明確風險不能超過的**高限度,并據(jù)此確定風險的預警線及相應采取的對策。使相關經(jīng)營層正確認識和把握風險與收益的平衡,防止和糾正“忽視風險,片面追求收益而不講條件、范圍,認為風險越大、收益越高”的觀念和做法,同時也防止單純?yōu)橐?guī)避風險而放棄發(fā)展機遇的做法。

  從國Ⅰ到國Ⅱ,產(chǎn)品許多零部件都要升級,成本相應增加。一拖(洛陽)柴油機有限公司為了不把成本轉(zhuǎn)移給客戶,一方面要求每一位員工樹立起成本控制意識,“節(jié)省一分錢好比賺得一分錢”,另一方面,細化成本,事先做好預算管理,限制各項費用和消耗的發(fā)生,有計劃地控制成本的形成,使成本不超過預先制定的標準,達到降低成本,提高經(jīng)濟效益的目的,從而建立起事前預算、事中控制、事后總結(jié)考核的成本控制體系。

  從國Ⅰ到國Ⅱ:既是挑戰(zhàn)也是機遇

  對于國Ⅱ正式執(zhí)行對企業(yè)的影響,孫戰(zhàn)勝說:“從國Ⅰ到國Ⅱ,既是挑戰(zhàn)也是機遇,面對未來的機遇與挑戰(zhàn),2010年國家繼續(xù)實行適度寬松的財政政策,中央一、二號文件的發(fā)布,一系列政策將進一步提高農(nóng)民的收入和購買力,促進大型拖拉機、收割機等加快農(nóng)機現(xiàn)代化實現(xiàn)的農(nóng)機具的銷售,同時也將有力地拉動農(nóng)用小型工程機械的銷售。并且隨著經(jīng)濟環(huán)境的回暖,隨著國際經(jīng)濟形勢的好轉(zhuǎn),出口市場在逐漸恢復。公司將緊抓機遇,加速發(fā)展,使東方紅柴油機的技術含量和生產(chǎn)能力再上一個臺階,為我國現(xiàn)代化的發(fā)展,提供更加環(huán)保可靠的動力?!?

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新聞來源地址: http://www.camn.agri.gov.cn/
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